Токоприемник (пантограф) служит для обеспечения токосъема с контактного провода. Токоприемник Л- 1. У оборудован полозом с угольными вставками, Л- 1. М - медными накладками. Технические данные токоприемников следующие: Л. Подъем токоприемника осуществляется с помощью подъемных пружин, срабатывающих при впуске в цилиндр привода сжатого воздуха. Под действием подъемных пружин валы нижних рам поворачиваются и обеспечивают подъем верхних рам совместно с каретками и полозом. В рабочем диапазоне высоты подъема токоприемника опускающие пружины, находящиеся в цилиндре привода, полностью сжаты и нажатие полоза на контактный провод определяется только усилием подъемных пружин. Синхронизация поворота валов нижних рам осуществлена с помощью тяги 8, шарнирно закрепленной в вилках валов. При выпускании сжатого воздуха из цилиндра привода опускающие пружины, разжимаясь, компенсируют действие подъемных пружин и опускают подвижную систему токоприемника до упора по амортизаторам. Примененная в конструкции схема опускающего привода обеспечивает симметричную нагрузку валов токоприемника. Опускающее усилие выбрано с учетом сил трения в цилиндре. Уход в эксплуатации. Контактное нажатие регулируют, изменяя предварительную затяжку подъемных пружин, для этого их вращают совместно с держателями на регулировочных штырях. Рис. Токоприемники Л- 1. У и Л- 1. 4МПостоянное контактное нажатие (с отклонением 1 кгс) получают регулировкой плеча подъемных пружин, выполняемой при наибольшей рабочей высоте (1. Опускающее усилие и наибольшую высоту подъема регулируют поворотом тяги 9 пневматического привода, имеющей для этой пели шарниры с правой и левой резьбой. Проверил преподаватель: Ромашина Н.Н. Выполнил студент: Юров А.М. Обязанности локомотивных бригад по уходу за электровозом. Неисправности цепей токоприемника. Вибропантограф предназначен для механический очистки гололеда с контактных проводов и устанавливается непосредственно на токоприемники типа Т5-М1 (П-5), П-1В, Л-13У1 (ТЛ-13У), Л-1У1-01 электровозов постоянного и переменного тока. Перед регулировкой контргайки на тяге следует отпустить, после регулировки - тщательно затянуть. Для исключения повышенного трения необходимо тщательно следить за состоянием шарнирных соединений токоприемника, своевременно устраняя перекосы шарниров и контролируя затяжку контргаек. Нужно обращать особое внимание на положение шарниров синхронизирующей тяги 8 относительно вилок вала, не допускать их перекосов и затирания по боковым щекам вилок. Время подъема и опускания токоприемника регулируют клапаном КП- 1. А, установленным в кузове электровоза. Угольные вставки подлежат замене по предельному износу, когда до стального держателя остается 2- 3 мм. При одностороннем износе угольных вставок допустимо переворачивать полозы неизношенной стороной вставок в сторону движения электровоза. Зазор между угольными вставками, смонтированными на полозе, со стороны контактной поверхности, не должен превышать 0,8 мм. Стыки угольных вставок друг с другом и с торцами металлических концевых рогов должны быть тщательно запилены для обеспечения плавного перехода провода по стыку. Необходимо систематически контролировать надежность крепления вставок на полозе, подтягивать болты, крепящие прижимные планки. Ввиду хрупкости материала угольных вставок нужно принимать меры для защиты их от ударов при ремонте полоза. Образующиеся на вставках трещины и сколы не являются браковочным признаком, если число трещин не превышает двух на одну вставку и при этом крепление вставки не ослабляется или скол вставки не превышает 5. Назначение:Токоприемник Л-13У1 предназначен для создания электрического контакта электрооборудования подвижного состава с контактной сетью. Размещение оборудования, вспомогательных механизмов на электровозе. Токоприемник Л - 13У1 (Л-14М1) предназначен для создания электрического контакта электрооборудования подвижного состава с. Каретки центрального токоприёмника 5ТН.261.035, 5ТН.261.036 и 5ТН.261.ххх используются на большинстве отечественных электровозах и тяговых агрегатах (ОПЭ, ОПЭ1, ПЭ-2, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ40, ВЛ60, ВЛ80 Устанавливаются на пантографы: ТЛ-13У(М), Л-13У(М), П-5М(У)1 и др. Исследовать устройство и принцип действия токоприемника Л - 13У1. Порядок работы: 1), которым выключатель крепится к крыше электровоза. В зимнее время при каждом осмотре полозов необходимо удалять с них снег и лед. Медные накладки полоза следует заменять при износе их до толщины 2,5 мм. В случае необходимости допустима смена только средних накладок, подверженных наибольшему износу. Зазор между медными накладками полоза со стороны контактной поверхности не должен превышать 1 мм. Стыки накладок следует тщательно припиливать. Изношенные более чем на 1 мм оси крепления полоза к кареткам необходимо заменять новыми. Перекосы и искривления рычагов кареток должны быть устранены; в случае уменьшения жесткости надо заменить пружины каретки. Подшипниковые и шарнирные узлы, а также поршень привода при сборке на заводе заправлены смазкой ЦИАТИМ- 2. ГОСТ6. 26. 7- 7. 4. В эксплуатации необходимо систематически пополнять запасы смазки в следующие сроки: в узлах, имеющих масленки или смазочные отверстия (шарниры верхней рамы, подъемных пружин, тяги привода и синхронизирующей тяги, отверстия пневматического привода), при каждом плановом ремонте; в узлах подшипниковых нижних рам (шарниры привода, а также шарниры кареток) при каждом плановом ремонте электровоза. Для разборки подшипникового узла нижних рам в полуосях есть отверстия с резьбой для установки съемника и введения смазки. Для разборки шарнирного соединения верхних и нижних рам необходимо применять съемник, состоящий из трех подвижных захватов, расположенных под углом 1. Добавлять смазку в этот узел можно и без полной его разборки. Для этого необходимо снять крышку подшипника, протереть его поверхность чистой салфеткой, удалить старую загрязненную смазку и заложить новую. При необходимости сменить сальник. Во время каждого осмотра токоприемника следует проверять состояние шарнирных соединений и при необходимости заменять крепежные детали (шплинты, болты, шайбы). При ревизии токоприемника необходимо: промыть керосином и насухо протереть ветошью рамы, шарнирные соединения и изоляторы; протереть сухой чистой ветошью поверхность полиэтиленового рукава, подводящего воздух к цилиндру; проверить износ шарниров; определить износ втулок, осей и валиков (допустимый их износ составляет 1 мм); втулки, оси и валики с большим износом заменить новыми; проверить износ гибких шунтов, изношенные более чем на 2. Перекосы и искривления рычагов кареток должны быть устранены; в случае уменьшения жесткости заменить пружины каретки. Проверить отклонение верхней поверхности полоза от горизонтали, а также смещение центра полоза относительно центра основания токоприемника. Отклонение верхней поверхности полоза от горизонтали на длине 1 м не должно превышать в эксплуатации 2. Во время ревизии пневматического привода следует цилиндр очистить от пыли, ржавчины, загрязненной смазки; промыть керосином и насухо протереть; всю рабочую поверхность смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ- 2. ГОСТ 6. 26. 7- 7. Резиновую манжету заменить новой, если обнаружены порезы, трещины, гофры, загиб бурта в обратную сторону и другие дефекты, приводящие к утечке воздуха; годную манжету вымыть в теплой воде и тщательно вытереть. При съеме манжеты с поршня и установке пользоваться отверткой или другими металлическими предметами недопустимо, необходимо применять деревянную или изолированную планку. Перед установкой поршня в цилиндр манжету покрыть смазкой ЦИАТИМ- 2. Прежде чем устанавливать поршень с манжетойв цилиндр, необходимо проследить, чтобы манжета не получила порезов о фаски на цилиндре. Шарнирные соединения штока поршня с рычагом вала привода покрыть смазкой ЦИАТИМ- 2. После сборки привода проверить герметичность поршня при начальном давлении сжатого воздуха 6,7. ГОСТ 9. 21. 9- 6. Возможные неисправности токоприемников и способы их устранения приведены в табл. Таблица 1. 5Возможная причина. Способы устранения. Угольная вставка полоза перемещается в одном(или нескольких) направлениях. Ослабло крепление. Подтянуть болт; заменить прижимнуюпланку. Подвижные детали каретки имеют повышенный износ. Отсутствует смазка. Есть перекосы. Проверить правильность сборки, пере- косы устранить и заложить смазку. Повышенный износ шунтов. Неправильная установка при сборке. Проверить, не трутся ли шунты о дру- гие детали; изношенные шунты заме- нить. После подачи воздуха впривод подвижная системане остается на нужной высоте, а медленно опускается. Нарушена герметизация привода. Произвести ревизию привода с заменойрезиновых манжет. Характеристика статического нажатия имеет завалыв рабочем диапазоне высот. Нарушена регулировка; пружины. Произвести регулировку, заменить пру- имеют остаточную деформациюжину. Трещины или сколы изолятора свыше 2. Повреждения в эксплуатации. Заменить изоляторы.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |